Um dos grandes destaques do portfólio da Jeep no Brasil fez a sua estreia na nossa garagem: a picape Gladiator. Disponível apenas na versão Rubicon, o modelo é equipado com motor 3.6L V6 a gasolina de 284 cavalos de potência e 347 Nm de torque, transmissão automática de oito velocidades da alemã ZF e preço a partir de R$ 499.990,00.
Considerando seu preço, a picape Jeep Gladiator Rubicon tem como principais concorrentes as Ram 1500, Ram 2500, Ram 3500, Ford F-150 e Chevrolet Silverado, todas numa faixa de preço entre R$ 450 mil e R$ 550 mil.
Picape está mais equipada, confortável e potente com preço a partir de R$ 236.690,00
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Divulgação e Sérgio Dias
Nos últimos anos a linha Chevrolet S10 vinha ocupando a segunda posição entre as picapes médias mais emplacadas no Brasil. Mas até agosto desse ano o jogo virou e a Ford Ranger assumiu essa posição, sendo que a Toyota Hilux segue com folga na liderança.
Para tentar virar esse jogo e retomar a segunda posição a Chevrolet apresentou a linha S10 2025, que tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar durante a última semana. Com seis versões e preço a partir de R$ 236.690,00, a picape chega com algumas importantes inovações em tecnologia, conectividade e conforto.
Picape tem motor bi-turbo diesel de 190 cavalos de potência e transmissão manual de seis velocidades
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Sérgio Dias
Quando falamos sobre as picapes que são comercializadas no Brasil, logo lembramos daquelas mais equipadas, com muitos acessórios, lindas rodas com pneus mistos etc. O Hojemais Araçatuba nessa semana fez algo diferente, conhecendo e avaliando a Nissan Frontier S MT 4x4.
Trata-se da versão de entrada da picape, que é caracterizada por ser equipada com motor 2.3L bi-turbo diesel com 163 cavalos de potência, transmissão manual seis velocidades e rodas de aço com 17 polegadas.
Modelo conta com internet a bordo e sistema de frenagem autônoma de emergência
Tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar a Chevrolet S10 2021, que tem como grande destaque seu sistema Wi-Fi nativo, que em um país continental como o Brasil, em que a cobertura de sinal de internet não é uniforme, ganha uma importância enorme.
A picape está disponível em três opções de carroceria: cabine dupla, cabine simples e chassis cab; cinco níveis de acabamento: LS, Advantage, LT, LTZ e High Country; duas opções de motorização: 2.5 Flex e 2.8 Turbo Diesel com 200 cavalos; duas opções de transmissão: MT6 e AT6; e duas opções de tração: 4x2 e 4x4.
Picape conta com sete versões e duas opções de motor e câmbio
A picape Fiat Toro é um sucesso de vendas no mercado brasileiro. Apenas em 2021 foram quase 71 mil unidades emplacadas, enquanto a Renault Oroch, sua única concorrente, teve pouco mais de 12 mil unidades emplacadas.
Não dá para dizer que essa diferença no número de vendas seja em razão do preço, pois a versão de entrada da Fiat Toro tem preço a partir de R$ 143 mil e da Renault Oroch a partir de R$ 104 mil – a versões topo partem de R$ 215 mil e R$ 110 mil, respectivamente.
Modelo disputa espaço com as picapes Hilux, Ranger, S10, L200 Triton, Frontier e Amarok
Texto: Sérgio Dias
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Certamente o sucesso das picapes Strada e Toro no mercado brasileiro fez a Fiat decidir pela venda da Titano por aqui, modelo que tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar durante a última semana e que tem o desafio de ser protagonista em um segmento dominado há alguns anos por modelos já tradicionais.
No acumulado do ano até o mês de agosto, e considerando que a Fiat Titano foi apresentada no Brasil na segunda quinzena de março, a picape avaliada por nós teve 2,4 mil unidades emplacadas, sendo, portanto, a que tem o menor volume do segmento.
O modelo que desembarcou na nossa garagem durante a última semana foi a picape Ford Maverick, que é comercializada no Brasil nas configurações Lariat FX4, primeira versão que chegou ao País e que tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar, e a Lariat Hybrid, que chegou depois para completar o portfólio.
Quando a Ford anunciou que iniciaria as vendas da picape Maverick no Brasil no início de 2022, por algum momento o mercado imaginou que finalmente Fiat Toro, líder absoluta de vendas, teria uma concorrente em pé de igualdade. Essa concorrência acontece apenas nas versões topo de linha – e hoje ainda tem a Ram Rampage disputando espaço.
Versão tem motor com 200 cavalos e maior apelo 4x4
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Divulgação
A Ford Ranger sempre foi boa de mercado, tanto que vinha sendo a terceira picape mais vendida do Brasil, atrás apenas das líderes Toyota Hilux e Chevrolet S10 nos anos 2018, 2019, 2020 e 201. Esse ano, no acumulado até maio, foi ultrapassada pela Mitsubishi L200 Triton, mas continua à frente da Nissan Frontier e Volkswagen Amarok.
Talvez o fato de a marca ter deixado de fabricar no Brasil no início de 2021 tenha alguma relação com isso, afinal a confiança numa situação como essa certamente fica abalada. Vale lembrar que a linha Ford Ranger não é fabricada no Brasil e sim na Argentina.
Modelo chega nas versões Rebel, Laramie e R/T com preço a partir de R$ 239.990,00
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Divulgação
Com investimento superior a R$ 1,3 bilhão a Stellantis revela a nova picape Ram para o mercado brasileiro: a Rampage. A picape é produzida no Polo Stellantis de Goiana, Pernambuco, e é oferecida nas versões Rebel, com preço a partir de R$ 239.990,00, Laramie, com preço a partir de R$ 249.990,00, e R/T, com preço a partir de R$ 269.990,00.
O Blog Alpha Lazer participou do lançamento da picape que estreia na América do Sul em suas três versões o motor turbo Hurricane 4. São 272 cavalos de potência e 400 Nm de torque gerados pelo propulsor dois litros e quatro cilindros em linha a gasolina.
Picape é oferecida em seis versões e opções de motores biturbo diesel
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Divulgação e Sérgio Dias
A missão da Nissan Frontier, que o Blog Alpha Lazer teve a oportunidade de conhecer e avaliar na versão XE, não é nada fácil: disputar mercado em um segmento muito concorrido e que tem dois modelos disparados na liderança.
A picape fechou o ano de 2022 como a quinta mais vendida do mercado, mesma posição que em 2021. A liderança segue absoluta com a Toyota Hilux, seguida por Chevrolet S10, Mitsubishi L200 Triton e Ford Ranger.
Um ditado popular diz algo como “falar, até papagaio fala”, numa alusão que dizer é fácil e difícil é fazer. Para mostrar do que a Frontier é capaz, a Nissan convidou o Blog Alpha Lazer para um percurso entre as cidades paulistas de São Paulo e Campos do Jordão, num trajeto total de 350 quilômetros entre asfalto e terra, para mostrar a real capacidade da picape.
Mas antes de falar sobre o teste que fizemos com a Frontier e sua robustez, conforto, segurança e estilo, é preciso mencionar a iniciativa e confiança da Nissan com o seu produto, mesmo concorrendo com importantes modelos, como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton e Volkswagen Amarok.
Picape é oferecida em seis versões com preço a partir de R$ 244.290,00
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Divulgação
Tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar a Nissan Frontier, que na linha 2023 chegou com significativas mudanças em seu design em um segmento competitivo, que está crescendo e há alguns anos vem sendo dominado pelas Toyota Hilux e Chevrolet S10.
Numa breve pesquisa a partir de 2018, a Nissan Frontier figurava na sexta posição entre as picapes mais vendidas. Em 2021 ultrapassou a Volkswagen Amarok e se mantém a sua frente considerando as vendas acumulados desse ano até o mês de agosto. E é isso que a marca quer com a linha 2023: ampliar as vendas e conquistar mais espaço.
A frase popular “água mole em pedra dura, tanto bate até que fura”, que de forma resumida pode significar algo como “com persistência se consegue o que se pretende” pode ser utilizada como incentivo para a linha Nissan Frontier 2023, pois mesmo sendo uma excelente picape, não consegue decolar nas vendas.
Da linha Frontier 2023 o Blog Alpha Lazer já tinha conhecido e avaliado as versões S MT 4X4, Attack AT 4X4 e XE AT 4X4. Agora foi a vez da top de PRO-4X AT 4X4, que assim como as demais versões, tentam conquistar mais espaço em um segmento competitivo.
Picape equipada com motor turbo de 133 cavalos pode rivalizar com as líderes Strada e Toro
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Sérgio Dias
A Chevrolet apresentou a primeira geração picape Montana no mercado brasileiro em 2003. Exatos 20 anos depois o Blog Alpha Lazer conheceu e avaliou um novíssimo modelo, que chega com a difícil missão de encarar de frente duas líderes de mercado: a compacta Fiat Strada e a média-compacta Fiat Toro.
No volume de vendas, considerando o mês de fevereiro como referência para março, quando a Montana de fato participa com volume dos emplacamentos, parece que o desafio da nova geração da picape Chevrolet é de fato bem difícil.
Picape é oferecida em versão única com preço a partir de R$ 233 mil
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Sérgio Dias e Divulgação
Quando a Ford anunciou que iniciaria as vendas no Brasil da picape Maverick, a expectativa inicial foi que, finalmente, a Toro teria uma concorrente em pé de igualdade, afinal em 2021 o modelo da Fiat teve quase 71 mil unidade comercializadas e a Oroch, até então sua única concorrente, apenas 12 mil unidades.
Tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar a importada Ford Maverick, que é comercializada no Brasil na versão única e exclusiva para o mercado brasileiro Lariat FX4. E aqui está a resposta sobre a concorrência com a Toro: a nova picape da Ford, com preço na faixa dos R$ 233 mil, concorre com a Toro apenas na versão topo de linha, a Ultra Turbodiesel AT9, que tem preço na faixa de R$ 223 mil.
Modelo chega em três versões para concorrer com Hilux, Ranger, S10, L200 Triton, Frontier e Amarok
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Divulgação
A Fiat convidou e fomos conhecer a picape Titano, a primeira grande novidade da marca para o mercado brasileiro em 2024 que a coloca numa situação diferente da vivida por ela no mercado de picapes: conquistar um lugar no pódio, afinal com as Strada e Toro a liderança é consolidada.
“A Fiat é a marca número um em picapes há duas décadas, um dos segmentos que mais crescem no mercado. Assim, não nos acomodamos e queremos ganhar ainda mais espaço. Dessa forma, a Titano chega com a importante de missão de colocar a Fiat nas D-picapes e elevar ainda mais a participação da marca na categoria em que domina, além de colaborar fortemente para a longevidade da nossa liderança no segmento”, explicou durante o lançamento da picape Herlander Zola, vice-presidente sênior de Operações Comerciais da Stellantis no Brasil e de Veículos Comerciais Leves (LCV) para América do Sul.
Para ampliar a oferta da picape Montana, o mais recente lançamento da Chevrolet para o mercado brasileiro, a linha 2024 passa a contar com a versão RS, que já tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar e tem como características principais itens exclusivos no exterior e interior do modelo.
Os resultados comerciais da linha Montana 2024 têm sido bem positivos. Se antes o modelo concorria como picape compacta com a Fiat Strada e Volkswagen Saveiro, agora o modelo se enquadra como uma picape compacta-média e concorre principalmente com a Fiat Toro e Renault Oroch.
Nos sete primeiros meses do ano a Chevrolet Montana já ocupa a segunda posição em emplacamentos, com 17 mil unidades. Está bem à frente da Renault Oroch, com sete mil unidades e bem atrás da Fiat Toro, com suas 29,4 mil unidades.
Com a RS a Chevrolet quer ampliar sua vantagem para a Oroch e diminuir a diferença para a Toro. A nova versão fez sua estreia global no Brasil e chega ao mercado agora em agosto com um pacote completo de tecnologia, segurança, conforto e conectividade, sendo posicionada como a configuração topo de linha.
A RS, assim como as demais versões, é equipada com motor 1.2 Turbo Flex com até 133 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque, entregando uma calibração alinhada com a proposta multiuso do veículo. Este mesmo acerto segue para os demais sistemas mecânicos, como a transmissão automática, a direção com assistência elétrica progressiva e a suspensão traseira.
A Montana RS, de acordo com dados da Chevrolet, acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 180 km/h. Já de acordo com dados do Inmetro - Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia, o modelo percorre na estrada, com gasolina, 13,3 km/l e, na cidade, 11,1 km/l. Com etanol os números são 9,3 km/l e 7,7 km/l, respectivamente.
No design a Montana RS é caracterizada pelo conjunto ótico bipartido em LED, em sintonia com a mais recente linguagem global de design da Chevrolet. A grade estilo colmeia em preto brilhante é exclusiva desta versão e harmoniza com a barra em cromo escurecido e a gravata estilo “Black Bowtie”, própria de versões especiais da marca.
A lateral da picape conta com linha de cintura elevada e molduras contornando toda a base do veículo. As rodas de alumínio de aro 17 com face usinada e o rack de teto integrado com o Santo Antônio também exclusivos da versão. Outro diferencial são as capas dos espelhos retrovisores externos na cor preta.
A traseira é marcada por uma barra com acabamento em preto brilhante que faz a conexão entre as lanternas, formando um elemento único. Ênfase também para a logomarca RS na tampa da caçamba, que tem no topo uma espécie de aerofólio integrado. A tampa conta com abertura por botão elétrico e alívio de peso para o mais fácil manuseio. Já o para-choque foi projetado para ajudar no acesso à caçamba.
A posição mais elevada de guiar, o ambiente tecnológico da cabine e os acabamentos com materiais premium remetem aos SUVs. Esta sensação é reforçada pelo baixo nível de ruído a bordo, pelo rodar bastante confortável e pela excelente estabilidade do veículo, seja ele vazio ou carregado.
Nessa versão os revestimentos dos bancos, do volante de base reta e dos painéis são pretos foscos com costura pespontada vermelha, criando um contraste interessante com os insertes da direção, dos dutos de ventilação e do console central em preto brilhante.
Entre os principais equipamentos de série da Montana RS estão faróis Full LED com regulagem de altura e acendimento automático, sistema OnStar com resposta automática em caso de acidente, botão de emergência e assistência na recuperação veicular, Wi-Fi nativo com sinal até 12 vezes mais estável, atualização remota de sistemas eletrônicos, aplicativo myChevrolet para comandar funções do veículo à distância, ar-condicionado digital automático, sensor de estacionamento traseiro com câmera de ré, airbags frontais, laterais e de cortina, além de alerta de ponto cego.
A lista de itens de série inclui ainda painel multimídia integrado MyLink com tela de 8", função áudio streaming e Bluetooth para até 2 smartphones simultaneamente, Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem o uso de cabo e carregador por indução, chave inteligente, computador de bordo com informações que inclui indicador de vida útil do óleo e monitoramento de pressão dos pneus, além da caçamba Multi-Flex – com a tampa traseira que possui o recurso de alívio de peso na subia e descida.
Há ainda uma ampla gama de acessórios, como faróis auxiliares de LED, subwoofer da marca JBL especialmente dimensionado à acústica da cabine e as divisórias Multi-Board para a caçamba. Para quem gosta de um toque extra de personalização, a Montana RS conta com pedaleiras esportivas em alumínio, soleiras de portas iluminadas, escapamento em aço inoxidável e opção de letras 3D com diversas opções de cores (vermelha, cromada, preta e cromo escurecido) em alto relevo para a inscrição “Chevrolet” na tampa traseira.
A Montana RS estreia em quatro opções de cores externas: Branco Summit, Vermelho Chili, Preto Ouro Negro e a inédita Cinza Rush.
A Nissan nos convidou para uma experiência bem interessante: testar dois modelos do seu portfólio oferecido no mercado brasileiro que atendem quem anda principalmente no asfalto, no caso do Versa SR e quem gosta de aventuras off-road, no caso da Frontier Attack.
Não seria exagero dizer os modelos se completam, pois o sedã Versa pode muito bem ser utilizado no dia a dia da cidade, como a ida até o trabalho e ao mercado, por exemplo, enquanto a picape Frontier seria a opção para o lazer do fim de semana, como uma trilha ou casa no campo.
O consumidor que utiliza as picapes médias para o trabalho do dia a dia busca um produto que entregue força para superar os desafios que normalmente são encontrados para operações fora de estrada, por exemplo. A Volkswagen foi além e oferece muita potência com as versões Highline e Extreme da Amarok V6.
Tivemos a oportunidade de conhecer e avaliar a Amarok V6 Highline, que assim como a Amarok V6 Extreme, são equipadas com o motor V6 TDI com 258 cavalos-vapor de potência, torque de 59,1 kgf.m, capaz de fazer de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos e velocidade máxima de 190 km/h - limitada eletronicamente.
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